Kilvafoorum

Seega saaks neli meest autos 500 euroga edasi tagasi otsa ära teha.

Aga võib-olla saaks teisele lennukile ümber istuda Kiievis? Ukraina ei nõua Euroopa Liidu (ka Eesti) kodanikelt viisat, aga sellesse riiki sisenemiseks peab kehtiv pass olema. Kui minna Bukaresti ja sealt naasta nii, et ainult Kiievis istutakse ümber, pole ka kella vaja keerata.
Ma ei ole kindel, kas Kiievi rahvusvahelises lennujaamas ümber istuvatel transiitreisijatel tuleb Ukraina piiri- ja tollikontrolli läbida, aga arvan, et nendeks kontrollideks peab igaks juhuks siiski valmis olema.

Kas Berliinis või Varssavist rongi ei lähe. Vähemalt istumine on mugavam, kui bussis või autos. Ecolines´i liinid lähevad vist ka igale poole, Leedu bussijaamas nägin igasuguseid imelisi sihtkohti, Istanbulini välja.

Kaks või kolm päeva bussides ja rongides loksuda ei tule kindlasti odavam, ajast rääkimata

Mina soovitaksin rentida (kui kellegil ei ole) korralik väikebuss või mahtuniversiaal ja 3 4 autojuhiga lihtsalt veidi rohkem kui 1 ööpäevaga kohale sõita. ja tagasi samamoodi. 4 mehe peale kulu kütus pluss teemaksud ca 500 euri. Bussirenti ei oska prognoosida. Aga väikebusse on ka näiteks 6 kohalisi jne. Midagi üleloomulikku ega õudsat selline matk endas ei käsitle eriti kui on hea seltskond ja meelelahutus garanteeritud. Saate selle ka treeninglaagriga ühildada. Kui mõni nägu seltskonnast puudu jääb siis ma oleks ehk isegi käsi.

hästi ei usu seda üht ööpäeva, seal on vahepeal mitu kehva lõiku. üks ots võiks isegi naljakas olla, aga tagasi ka nii tulla on juba natuke karmipoolne.

Jah umbes 36 tundi tuleb arvestada nonstop. Ja seda nii Ukraina kaudu kui Ukrainat vältides. Kiirteid samuti praktiliselt ei eksisteeri. Seega tuleks planeerida u nädal kui autoga minna.. Kas Air Baltic Riia kaudu ei lenda Bukaresti, mul on poiss sedapidi tulnud/läinud kunagi nagu ma mäletan.

Tundub, et kõige mõistlikumad võimalused Tallinna lennujaamast on: a) Lufthansaga Frankfurti ja sealt sama lennufirmaga edasi, b) Turkish Airlines Istanbuli ja sealt sama lennufirmaga edasi, c) Estonian Airlines'iga Münchenisse ja sealt Lufthansaga/TAROMiga edasi. Lõpliku valiku määramisel saavad otsustavaks lennuplaan ja hind.

No ei ole mõtet liialdada ka. Eelmise kümnendi alguses sõitsime Bulgaariast (mis on veel vähe kaugemal) vahetustega non-stop Tartusse, läks u 40 tundi. Kahe juhiga. Kusjuures RAF bussiga. Millega oli normaalne kulgeda umbes 80-nega.
Pole need teed nii hullud midagi, Transilvaanias on auklikumaid lõike aga muidu nitševoo, Tallinna tänavad on kohati kehvemad. Samas auto võiks olla mitte mingi madala rehviga laudsiledal teel kruiisimiseks mõeldud iludus. Mingi VW buss nt.
Rumeenia mägedes, kui memmekesed müüvad tee ääres mingit kahtlast vedelikku täis plastpudeleid, tingimata maitske (mitte juht!) ja oste ära ka, kohe varuga. Nii suurepärast, puhast, kirgast ja kanget palinkat te poodidest ei leia.

Varssavist vähemalt Budapestini peaks rongiga saama, ehk saab seda netist välja uurida.

Varssavist vähemalt Budapesti peaks rongiga saama, ehk saab seda netist välja uurida.

Ma ainult palinka pärast osalekski. EMist on suht koht kama.

novembris mingiks nädalaseks tuuritamiseks küll aega ei ole

Budapestist Bukaresti sõidab öine rong EN473. Väljumine 19.10, kohal järgmisel päeval 12.10. Ma ei tea… Ehk on ikka kiiremaid variante ka. Kevadel 2011 lendasin Bukaresti LOTiga, väljalend Varssavisse Tallinnast oli 14.40, Bukaresti jõudsin juba kell 1 öösel. See oli neljapäev.

Tuleb veel märkida, et Rumeenia ei kuulu Schengeni viisaruumi, samuti ei ole selles ka Ukraina, Moldova, Serbia ja Bulgaaria.